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エンジン隔壁に窓をつけた。とか。
マニュアルで音が聞こえないのは結構つらい。最近の車はエンブレもあまり効かないから体感も厳しいし。ヒールトゥでブレーキしつつ半クラもするという面倒臭いことをしないと、キビキビ走るATに付いていけん。
ハイブリッド車なので今回の特許は関係なかった。
# けっこう増えたよね
友人がMTのCR-Zに乗ってるんだが、無くなったの？
CR-Zは、ターボの代わりにモータを使う「電動アシスト自動車」だから…
つか、マジにCR-Zは年内で生産終了のようですが・・・
86&BRZやNCロードスターが採用済み(サウンドクリエーター/インダクションサウンドエンハンサー)
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弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家
一方、ロシア人は (スコア:0)
エンジン隔壁に窓をつけた。とか。
マニュアルで音が聞こえないのは結構つらい。
最近の車はエンブレもあまり効かないから体感も厳しいし。
ヒールトゥでブレーキしつつ半クラもするという面倒臭いことをしないと、キビキビ走るATに付いていけん。
一方、日本人は (スコア:2)
ハイブリッド車なので今回の特許は関係なかった。
# けっこう増えたよね
Re: (スコア:0)
友人がMTのCR-Zに乗ってるんだが、無くなったの？
Re: (スコア:0)
CR-Zは、ターボの代わりにモータを使う「電動アシスト自動車」だから…
Re: (スコア:0)
つか、マジにCR-Zは年内で生産終了のようですが・・・
Re: (スコア:0)
86&BRZやNCロードスターが採用済み(サウンドクリエーター/インダクションサウンドエンハンサー)