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いったいいくらで売れたんだろ？
チェッカーキャブ、グリーンキャブ、東都、共同無線あたりは地雷タクシー多いから、会社もいい加減なんだろうな。そんなところ使っちゃ駄目だよって思うけど。一部の政治家や芸能人とかだと日交しか使わないとか聞くけど、ＡＳＫＡ氏はそうでもなかったんだなあ。
何だかんだ言って大手４社が安定感はあって、特にＫＭ、日交あたりが割と鉄板。あと帝都もハズレがない。大和は前３社に比べると少し落ちるぐらいのイメージ。（ＫＭと帝都はハズレ引いたことがない。日交はたまにチョンボする運転手も居るが、クレームいれるとすぐ対応してくれるのでそこまで気にならない）東京無線は割と当たり外れがでかい。本当にいい運転手もいるし、２度と乗るかって思うクソッタレなのも居る。なので基本は避けてる。
駅のタクシー待ちの列とかができてると狙った会社を使いにくいこともはあるにはあるけど、もうちょっと消費者がタクシー会社を「選ぶ」ようにならないと、駄目な会社が淘汰されずに残るから良くないのになあ、と思うね。
無理でしょう。現在のタクシー料金では高品質な運転手を確保するのは困難ですからね。それにタクシーが簡単に選ぶほど走っているわけでもないので品質が多少悪い会社を無視しているといつ乗車できるかわかりませんし。政治家や売れっ子芸能人は高級なハイヤーでも使ってるんじゃないですか？
(#3122719)には、お前は俺かってくらい激しく同意だわ。
> 現在のタクシー料金では高品質な運転手を確保するのは困難四社はそれができてるんだよね。あと、mkもすごくいい。台数が少なすぎて使えないけど。
> タクシーが簡単に選ぶほど走っているわけでもない大手町で働いててそこから2000-3000円くらいのところに住んでるとその点は大丈夫。
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身近な人の偉大さは半減する -- あるアレゲ人
チェッカーキャブ社からの流出のようですね (スコア:1)
いったいいくらで売れたんだろ？
Re: (スコア:2, 興味深い)
チェッカーキャブ、グリーンキャブ、東都、共同無線あたりは地雷タクシー多いから、会社もいい加減なんだろうな。
そんなところ使っちゃ駄目だよって思うけど。一部の政治家や芸能人とかだと日交しか使わないとか聞くけど、ＡＳＫＡ氏はそうでもなかったんだなあ。
何だかんだ言って大手４社が安定感はあって、特にＫＭ、日交あたりが割と鉄板。あと帝都もハズレがない。大和は前３社に比べると少し落ちるぐらいのイメージ。
（ＫＭと帝都はハズレ引いたことがない。日交はたまにチョンボする運転手も居るが、クレームいれるとすぐ対応してくれるのでそこまで気にならない）
東京無線は割と当たり外れがでかい。本当にいい運転手もいるし、２度と乗るかって思うクソッタレなのも居る。なので基本は避けてる。
駅のタクシー待ちの列とかができてると狙った会社を使いにくいこともはあるにはあるけど、もうちょっと消費者がタクシー会社を「選ぶ」ようにならないと、駄目な会社が淘汰されずに残るから良くないのになあ、と思うね。
Re: (スコア:0)
無理でしょう。現在のタクシー料金では高品質な運転手を確保するのは困難ですからね。
それにタクシーが簡単に選ぶほど走っているわけでもないので品質が多少悪い会社を無視しているといつ乗車できるかわかりませんし。
政治家や売れっ子芸能人は高級なハイヤーでも使ってるんじゃないですか？
Re:チェッカーキャブ社からの流出のようですね (スコア:0)
(#3122719)には、お前は俺かってくらい激しく同意だわ。
> 現在のタクシー料金では高品質な運転手を確保するのは困難
四社はそれができてるんだよね。
あと、mkもすごくいい。台数が少なすぎて使えないけど。
> タクシーが簡単に選ぶほど走っているわけでもない
大手町で働いててそこから2000-3000円くらいのところに住んでるとその点は大丈夫。